آموزش طراحی وب و برق

سیم پیچی

جستجو در گروه برق
خلاصه آمار
بازدید امروز : 94 نفر
بازدید دیروز : 89 نفر
کل بازدید ها : 150250 نفر
تعداد کل مطالب : 239
افراد آنلاین : 2 نفر
ایمیل گروه: azubargh@samenblog.com
آخرین بروز رسانی در: 1396/2/18
طبقه بندی موضوعی
دوستان ما
تبادل لینک

با سلام خدمت همراهان همیشگی گروه برق
امروز سیم بندی موتور تکفاز 1500 دور یک طبقه که تعداد سیم بندی های اصلی دو برابر فرعی در نظر گرفته شده را برای شما آماده کرده ایم. لازم به ذکر است شیار های این موتور 24  در نظر گرفته شده است و گام سیم پیچی آن 4 می باشد.

امیدواریم مفید واقع گردد.


برای نمایش بزرگتر روی تصویر کلیک نمایید.

با سلام خدمت همراهان همیشگی گروه برق
امروز سیم بندی موتور تکفاز 3000 دور یک طبقه که شیار سیم پیچ های اصلی دوبرابر شیار سیم پیچ های فرعی یا کمکی در نظر گرفته شده را برای شما آماده کردیم.
امیدواریم مفید واقع گردد.



برای نمایش بزرگتر روی تصویر کلیک نمایید.

کلاف

مجموعه ای از چندین دور سیم که بر روی قالبهای متحدالمرکزی پیچیده می شوند یک کلاف را تشکیل می دهند. هر کلاف دارای دو بازو می باشد که هر یک در یک شیار استاتور قرار می گیرند. در نتیجه بازوهای هر کلاف دو شیار استاتور را اشغال می نمایند. از آنجا که سیم پیچ فازهای مختلف موتور سه فاز به ولتاژهای برابر متصل می شوند؛ لذا باشد تعداد کلافهای هر یک از فازها و همچنین تعداد دورها یا حلقه های کلافهای هر فاز، یکسان باشند. چنانچه Z تعداد کل شیارهای موجود در سطح استاتور باشد از آنجا که هر کلاف در سیم بندی یک طبقه در دو شیار جای می گیرد در نتیجه تعداد کل کلافها برابر با Z/2 می باشد. همچنین تعداد کلافهای (بوبین) مربوط به هر فاز برابر با Z/2m خواهد بود. اما در سیم بندی دو طبقه تعداد کلافها دو برابر حالت یک طبقه می باشد. در نتیجه تعداد کلافهای هر فاز برابر با Z/m خواهد شد. (m تعداد فازها)


با توجه به اشکالات سیم پیچی یک طبقه، معمولا در موتورهای سه فاز از سیم پیچی دو طبقه استفاده می شود. در سیم پیچی دو طبقه در هر شیار دو بازوی کلاف قرار می گیرد. چنانچه گام سیم پیچی، کامل باشد در این صورت دو بازوی واقع در یک شیار استاتور مربوط به یک فاز خواهد بود و چنانچه گام سیم پیچی کوتاهتر از گام کامل باشد، در هر شیار استاتور دو بازو از دو فاز جداگانه قرار می گیرد.


سیم بندی با شیار کامل نوعی سیم بندی است که در آن مقدار q (تعداد شیارهای هر فاز در زیر هر قطب) عددی صحیح می باشد.

در سیم بندی یک طبقه موتورهای سه فاز، گام سیم بندی با گام کلاف برابر است. این امر باعث می شود ولتاژ القا شده در هر کلاف بیشترین مقدار خود را داشته باشد و این موضوع خود به کاهش نسبی تعداد دور کلافهای هر فاز منجر می شود ولی به دلیل بزرگ بودن گام کلاف، پیشانی کلافها بزرگ است و مصرف سیم نیز افزایش می یابد. با افزایش مصرف سیم مقاومت اهمی سیم پیچها افزایش یافته، تلفات مسی نیز افزایش می یابد. این امر داغ شدن موتور را به همراه دارد و جهت جلوگیری از داغ شدن موتور باید قدرت آن را کاهش داد. در نتیجه راندمان در موتورهایی که از این سیم بندی بهره می گیرند پایین است و به این دلیل از این سیم بندی در موتورها خیلی کم استفاده می شود.

در صنعت برق جهت تغيير سرعت، روشهاي مختلفي مورد استفاده قرار مي گيرد. در زير به چند روش از آنها اشاره مي شود :

1- تغيير سرعت به روش تغيير ولتاژ

2- تغيير سرعت به روش تغيير فركانس

3- تغيير سرعت به روش تغيير مقاومت رتور

4- تغيير سرعت به روش تغيير قطب با سيم پيچ هاي جداگانه

5- تغيير سرعت به روش تغيير قطب با يك سيم پيچ ( موتور دو سرعته كه به دالاندر مشهور است)

بين f و دور سنكرون ns و تعداد جفت قطبهاي ماشين P رابطه زير برقرار است :

 

جهت راه اندازي موتورهاي سه فاز با استفاده از جريان تكفاز در شرايط ايجاد گشتاور راه اندازي و قدرت مناسب بسته به نوع مدار با محاسبات انجام گرفته مي توان از خازن هاي مناسبي استفاده كرد . يك روش تجربي وجود دارد كه مقدار خازن بكار گرفته شده را به ازاي هر اسب بخار موتور سه فاز 50 ميكروفاراد و براي هر كيلو وات موتور سه فاز 70 ميكروفاراد از خازن روغني انتخاب مي كنند. ولي براي محاسبه مقدار خازن مي توان از رابطه زير استفاده كرد :


در اين رابطه C ظرفيت خازن برحسب ميكروفاراد و P قدرت خروجي موتور برحسب كيلو وات مي باشد.

مدارات مختلف راه اندازي موتورهاي سه فاز در جريان تكفاز با استفاده از خازن به صورت زير است :