مقره
- انواع مقره (5)
فیلم
- فیلم و تعمیرات (8)
- تعمیرات (6)
نرم افزار
- نرم افزار های برق (5)
- رمز گشای مقاومت (2)
مقاله
- مقاله تولید و انتقال (3)
- مقاله plcو اموزش (4)
- بانک خازنی (3)
- مقالات متفرقه (23)
- مقالات کارآموزی (6)
- لامپها (4)
- کلید ها (1)
- کابل ها (7)
- برق ساختمان (1)
- لوازم اندازه گیری (2)
استاندارد
- استاندارد توزیع (3)
حل المسائل
- حل المسائل (2)
جزوه و کتاب
- جزوه (17)
- کتاب عمومی (3)
- جزوه اساتید برق (2)
حریم
- حریم خطوط انتقال (3)
رله ها
- انواع رله ها (5)
تصاویر
- تصاویر تخصصی (13)
متفرقه
- چارت برق (4)
- مدار فرمان (2)
- در مورد دانشکده برق (1)
صرفه جویی
- صرفه جویی در برق (1)
برق گیرها
- برق گیر (3)
ترانس
- ترانس و وسایل آن (18)
دکل
- دکل ها (5)
پایان نامه
- پایان نامه برق (3)
تجهیزات
- تجهیزات شبکه های برق (4)
آزمایشگاه
- دستور و گزارش کار ازمایشگاه (6)
موتورها
- موتور جریان متناوب (5)
- موتور جریان مستقیم (3)
- موتور تکفاز (2)
ژنراتورها
- ژنراتورهای جربان متناوب (6)
- ژنراتورها جریان مستقیم (1)
سیم پیچی
- سیم پیچی تکفاز (3)
- سیم پیچی سه فاز (4)
تابلو برق
- انواع تابلوهای برق (5)
سیستم ارت
- چاه ارت (5)
پست های برق
- پست فشار قوی (2)
- پست فشار متوسط (2)
- پست فشار ضعیف (0)
آموزش
- آموزش نرم افزار (1)
دانشگاه آزاد
- دانشـــگاه (8)
عایق
- عایق ها (2)
نکته ها
- نکته های برقی (1)
آموزش فلش
- آموزش های فلش (1)
سیم کشی
- سیم کشی ساختمان (1)
سوالات
- نمونه سوال (3)
دیاگرام سیم پیچی گسترده
- دیاگرم موتور (2)
فرم ها
- فرم های دانشگاه (0)
اخبار گروه برق
- خبرهای مهم (6)
زبان فنی
- انگلیسی. زبان فنی (9)
- زبان فنی تک صفحه (4)
دوربین مدار بسته
- انتقال تصویر دوربین مدار بسته (1)
- تنظیم مودم برای انتقال تصویر (2)
- نکات دوربین مدار بسته (1)
برنامه نویسی و طراحی وب
- پی اچ پی PHP (2)
- اچ تی ام ال html (0)
- سی اس اس css (0)
- جاوا اسکریپت javascripte (0)
ترفند
- ترفند کامپیوتری (1)
یکی دیگر از رله های مهم در ترانسفورماتورهای قدرت رله فشاری ( PRESSURE RELIEF VALVE )است .
این رله عموماً بروی ترانس نصب میشود و برای هر 10000 گالن روغن یک رله فشاری باید طبق استاندارد نصب گردد.
عملکرد این رله در برابر فشار زیاد روغن است یعنی زمانی که به هر عللی فشار روغن در داخل ترانس از حد مجاز تعیین شده ( بسته به ظرفیت و قدرت ترانس ) بیشتر شود این رله عمل خواهد کرد . در قدیم ساختمان این رله ها بدین شکل بود که یک صفحه دیافراگمی شکل را بین تانک اصلی و رله فشاری قرار می دادند و یک تیغه چاقویی مانند بروی این دیافراگم قرار داشت که بر اثر فشار زیاد و بالا امدن صفحه دیافراگم و برخورد با تیغه چاقویی باعث پاره شدن صفحه دیافراگمی می شده و بدین طریق فشار روغن با خارج شدن روغن از محل رله فشاری متعادل می گشت . در این رله ها این عیب وجود داشته که اگر چه فشار متعادل میگشته اما بدلیل وجود منفذ خروج بروی ترانس (در اثر پاره شدن صفحه دیافراگمی ) تمامی روغن در کنسرواتور و بوشینگ ها تا رسیدن به سطح رله فشاری می بایستی تخلیه شود .
اما امروزه ...
پشت این صفحه دیافراگمی ( که عموماً از آلومینیوم ساخته میشود ) یک فنر با ثابت فنر مشخص قرار می گیرد که بعد از عملکرد رله فشاری و متعادل شدن فشار روغن در داخل ترانس مجدداً با فشار فنر، صفحه دیافراگمی به محل خود برگشته و از خروج روغن بیشتر میکاهد .
با عملکرد رله فشاری و بالا آمدن صفحه دیافراگمی ، اهرمی که به صفحه دیافراگمی متصل است سبب تحریک میکرو سوئیچی میشود که جهت فرستادن فرمان قطع به اتاق فرمان است و بلافاصله بریکرهای دو طرف ترانسفورماتور قدرت از مدار خارج شده تا از صدمات بیشتر در داخل ترانس قدرت بکاهد . عملکرد رله فشاری میتواند در اثر اتصالی داخلی سیم پیچ های ترانس و یا بوجود آمدن هر نوع جرقه و اضافه حرارت که موجب انبساط حجمی روغن شود بوجود آید. با عملکرد رله فشاری ، فشار مازادی که در ترانس بوجود آمده با پاشیده شدن روغن به فضای بیرون ترانس قدرت رفع میشود و از صدمه به بوبین های ترانس و یا بوشینگ ها می کاهد . عملکرد این رله بسیار سریع است و در زمان اولیه مونتاژ ترانس در زمان تزریق روغن به داخل ترانس باید دقت لازم را داشت که هنگام تزریق روغن شیر کنسرواتور باز بوده و بدلیل عدم رویت روغن در کنسرواتور و ادامه تزریق روغن شاهد عملکرد این رله نباشیم .
این رله یکی از رله های مهم در ترانسفورماتورهای قدرت است که حتی رله هایی چون دیفرانسیل یا جریان اضافی قادر به تشخیص آن نمی باشند . این رله نیاز به سرویس خاصی ندارد و تنها بعد از عملکرد باید میکروسوئیچ آن را ریست کرد تا به وضعیت اولیه خودش برگردد.
نکنته مهم در عملکرد این رله اینست که حتماً باید وضعیت ترانس را بررسی نمود چون عملکرد این رله در هنگام کار بسیار نادر است ( گر چه تریپ های ناخواسته و کاذب بخاطرنفوذ آب و شکستگی میکروسوئیچ داشته ایم ) . تست گاز کروماتوگرافی یکی از کارهای اولیه در بروز علت عملکرد این رله خواهد بود که نکات قابل توجهی از وضعیت روغن را بررسی میکند و میتوان پی به عیب های اولیه و بررسی وضعیت داخلی ترانس برد .
در بعضی از ترانسها این رله در زیر و یا بدنه کناری ترانس نیز نصب میشود که بسته به نوع و قدرت ترانسفورماتور خواهد بود و وضعیت وساختار خود رله فشاری . این رله چون در یک مرحله عمل میکند لذا مانند رله بوخهلتس و یا ترمومترها وضعیت ارسال آلارم ندارد و تنها فرمان قطع ( تریپ ) را ارسال می کند
دسته : انواع رله ها ,